อะไรคือความท้าทายในการส่งเสริมการใช้ยูเรียทางทะเล?

เฮ้ ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของ Marine Urea และฉันอยู่ในธุรกิจนี้มาระยะหนึ่งแล้ว การส่งเสริมการใช้ยูเรียทางทะเลอาจดูเหมือนว่าไม่มีเกมง่ายๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม แต่ให้ฉันบอกคุณว่ามันไม่ใช่การแล่นเรือใบที่ราบรื่น มีความท้าทายเล็กน้อยที่เราเผชิญในการทำให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นบนเรือด้วยการใช้ยูเรียทางทะเล

1. ขาดการรับรู้

หนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดที่เราพบคือการขาดความตระหนักเกี่ยวกับยูเรียทางทะเล ผู้คนจำนวนมากในอุตสาหกรรมการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ดำเนินงานขนาดเล็กเพียงแค่ไม่รู้ว่ายูเรียทางทะเลคืออะไรหรือจะเป็นประโยชน์ต่อพวกเขาได้อย่างไร นาวิกโยธินยูเรียสำหรับผู้ที่ไม่ทราบจะใช้ในระบบการลดการเร่งปฏิกิริยา (SCR) บนเรือ ระบบเหล่านี้ช่วยลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนหลักในการเกิดมลพิษทางอากาศและฝนกรด

เจ้าของเรือและผู้ประกอบการส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานประจำวันเช่นค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงการบำรุงรักษาและการจัดการลูกเรือ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมอาจอยู่ในเรดาร์ของพวกเขา แต่วิธีการแก้ปัญหาเฉพาะของยูเรียทางทะเลมักถูกมองข้าม มันเป็นงานของเราในฐานะซัพพลายเออร์เพื่อให้ความรู้แก่พวกเขา เราได้ลองใช้วิธีการต่าง ๆ เช่นการเข้าร่วมงานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมและส่งโบรชัวร์ข้อมูล แต่เป็นกระบวนการที่ช้า หลายคนไม่มีเวลานั่งอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบ SCR และวิธีที่ยูเรียทางทะเลเข้ากับสมการได้อย่างไร

2. การลงทุนเริ่มต้นสูง

ความท้าทายที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการลงทุนเริ่มต้นสูงที่จำเป็นในการติดตั้งระบบ SCR ที่ใช้ยูเรียทางทะเล สำหรับเจ้าของเรือการเพิ่มระบบ SCR ลงในเรือที่มีอยู่อาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก มีค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เองซึ่งรวมถึงเครื่องปฏิกรณ์ระบบฉีดและอุปกรณ์ตรวจสอบ จากนั้นมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนที่สำคัญในห้องเครื่องยนต์ของเรือและระบบไอเสีย

แม้สำหรับงานสร้างใหม่ที่ระบบ SCR สามารถบูรณาการในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างค่าใช้จ่ายยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ เจ้าของเรือมักจะมองหาวิธีที่จะลดค่าใช้จ่ายลงและใช้เงินจำนวนมากในระบบสิ่งแวดล้อมที่อาจดูเหมือนจะไม่ได้รับผลตอบแทนทางการเงินทันทีเป็นการขายที่ยากลำบาก พวกเขาจำเป็นต้องเชื่อมั่นว่าผลประโยชน์ระยะยาวเช่นการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและการประหยัดที่อาจเกิดขึ้นกับค่าปรับมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าค่าใช้จ่ายล่วงหน้า

3. ข้อ จำกัด ด้านโครงสร้างพื้นฐาน

ความพร้อมของยูเรียทางทะเลที่ท่าเรือทั่วโลกยังคงมี จำกัด ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมซึ่งสามารถพบได้ในเกือบทุกพอร์ตหลักยูเรียทางทะเลไม่ได้กระจายอย่างกว้างขวาง นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของเรือ หากพวกเขาไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้อย่างง่ายดายด้วยยูเรียทางทะเลในระหว่างการเดินทางพวกเขามีโอกาสน้อยที่จะลงทุนในระบบ SCR

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บและแจกจ่ายยูเรียทางทะเลที่พอร์ตเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีราคาแพง มีกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่จะต้องปฏิบัติตามสถานที่จัดเก็บเพื่อสร้างและการขนส่งโลจิสติกส์เพื่อคัดออก พอร์ตบางแห่งลังเลที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานนี้เพราะพวกเขาไม่แน่ใจว่าจะมีความต้องการยูเรียทางทะเลเพียงพอในระยะยาว การขาดโครงสร้างพื้นฐานนี้สร้างไก่ - และ - สถานการณ์ไข่: เจ้าของเรือจะไม่ใช้ยูเรียทางทะเลจนกว่าจะมีความพร้อมใช้งานที่ดีขึ้นและผู้ประกอบการท่าเรือจะไม่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานจนกว่าจะมีความต้องการมากขึ้นจากเจ้าของเรือ

4. การควบคุมคุณภาพ

การสร้างความมั่นใจว่าคุณภาพของยูเรียทางทะเลก็เป็นสิ่งที่ท้าทายเช่นกัน คุณภาพของยูเรียทางทะเลอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและกระบวนการผลิต สิ่งสกปรกในยูเรียอาจทำให้เกิดปัญหาในระบบ SCR เช่นการอุดตันของหัวฉีดฉีดหรือลดประสิทธิภาพของตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา

ในฐานะซัพพลายเออร์เราต้องเข้มงวดมากเกี่ยวกับมาตรการควบคุมคุณภาพของเรา เราทดสอบยูเรียทางทะเลทุกชุดที่เราผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานสากล อย่างไรก็ตามมีซัพพลายเออร์รายอื่นในตลาดที่อาจไม่เข้มงวดกับการควบคุมคุณภาพ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ชื่อเสียงที่ไม่ดีสำหรับยูเรียทางทะเลโดยทั่วไป เจ้าของเรืออาจมีประสบการณ์ที่ไม่ดีกับยูเรียที่มีคุณภาพต่ำในอดีตและทำให้พวกเขาลังเลที่จะใช้มันอีกครั้ง

5. ความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบ

สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบสำหรับการปล่อยมลพิษทางทะเลมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ มีกฎและข้อบังคับของตนเองเกี่ยวกับการปล่อย NOX บางพื้นที่มีขีด จำกัด ที่เข้มงวดมากในขณะที่บางพื้นที่มีความอ่อนโยนมากกว่า ความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบนี้ทำให้เจ้าของเรือวางแผนล่วงหน้าเป็นเรื่องยาก

ตัวอย่างเช่นเรือที่ทำงานเป็นหลักในภูมิภาคที่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดอาจไม่เห็นความจำเป็นในการลงทุนในระบบ SCR โดยใช้ยูเรียทางทะเล แต่ถ้าพวกเขาตัดสินใจที่จะขยายการดำเนินงานของพวกเขาไปยังภูมิภาคที่มีกฎที่เข้มงวดกว่าพวกเขาจะต้องทำการลงทุนในภายหลัง การขาดมาตรฐานระดับโลกแบบครบวงจรนี้ทำให้เราเป็นคนท้าทายในฐานะซัพพลายเออร์ในการส่งเสริมยูเรียทางทะเล เราไม่สามารถให้ข้อความที่ชัดเจนแก่เจ้าของเรือเกี่ยวกับผลประโยชน์ระยะยาวของการใช้ยูเรียทางทะเลเมื่อภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบนั้นไม่สามารถคาดเดาได้

6. ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลง

มาเผชิญหน้ากันอุตสาหกรรมการขนส่งเป็นอุตสาหกรรมดั้งเดิมและมักจะมีการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงมากมาย เจ้าของเรือและผู้ให้บริการใช้ในการทำสิ่งต่าง ๆ และเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีใหม่เช่นระบบ SCR กับ Marine Urea เป็นขั้นตอนที่ยิ่งใหญ่ พวกเขากังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของระบบใหม่และวิธีการที่จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานประจำวันของพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีแง่มุมทางวัฒนธรรม บางคนในอุตสาหกรรมมองว่ากฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเป็นภาระที่กำหนดโดยรัฐบาลมากกว่าขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับสุขภาพของโลก การโน้มน้าวใจพวกเขาว่าการใช้ยูเรียทางทะเลไม่เพียง แต่ดีต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังสำหรับธุรกิจของพวกเขาในระยะยาวเป็นการต่อสู้ที่ยากลำบาก

เอาชนะความท้าทาย

แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้เราไม่ยอมแพ้ เรากำลังมองหาวิธีที่จะส่งเสริมการใช้ยูเรียทางทะเลอย่างต่อเนื่อง เรากำลังดำเนินการปรับปรุงสื่อการศึกษาของเราเพื่อให้พวกเขามีส่วนร่วมมากขึ้นและเข้าใจง่ายขึ้น นอกจากนี้เรายังร่วมมือกับผู้ให้บริการพอร์ตเพื่อลองและขยายความพร้อมของยูเรียทางทะเลที่พอร์ตเพิ่มเติม

เมื่อพูดถึงการลงทุนครั้งแรกที่สูงเรากำลังสำรวจตัวเลือกทางการเงินสำหรับเจ้าของเรือ นอกจากนี้เรายังเน้นการประหยัดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นในระยะยาวเช่นต้นทุนการบำรุงรักษาที่ลดลงสำหรับเครื่องยนต์เนื่องจากการปล่อย NOX ที่ลดลง

สำหรับการควบคุมคุณภาพเรากำลังสร้างความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับลูกค้าของเราและให้การสนับสนุนการขายที่ดีขึ้น นอกจากนี้เรายังทำงานร่วมกับสมาคมอุตสาหกรรมเพื่อกำหนดมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับยูเรียทางทะเล

ในแง่ของความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบเราติดตามการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอย่างใกล้ชิดและให้ข้อมูลวันที่แก่ลูกค้าของเรา นอกจากนี้เรายังสนับสนุนมาตรฐานระดับโลกที่เป็นเอกภาพมากขึ้นสำหรับการปล่อยมลพิษทางทะเล

หากคุณอยู่ในอุตสาหกรรมการขนส่งและมีความสนใจในการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับยูเรียเกรดยานยนต์-Adblue จำนวนมาก, หรือAdblue SCR ดีเซลไอเสียอย่าลังเลที่จะเอื้อมมือออกไป เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยคุณนำทางผ่านความท้าทายและเปลี่ยนไปใช้โซลูชันการจัดส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ติดต่อเราเพื่อเริ่มการอภิปรายการจัดซื้อและดูว่ายูเรียทางทะเลสามารถทำงานให้กับเรือของคุณได้อย่างไร

การอ้างอิง

• รายงานองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) เกี่ยวกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษทางทะเล
• เอกสารการวิจัยอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการใช้ระบบ SCR ในอุตสาหกรรมการขนส่ง
• การสัมภาษณ์กับเจ้าของเรือและผู้ให้บริการท่าเรือเกี่ยวกับการยอมรับยูเรียทางทะเล