ในฐานะผู้จัดหาของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลฉันได้เห็นความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์นี้ในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย เครื่องยนต์ดีเซลยูเรียของเหลวหรือที่รู้จักกันในนามของเหลวไอเสียดีเซล (DEF) มีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่ติดตั้งระบบลดการเร่งปฏิกิริยา (SCR) ในบล็อกนี้ฉันจะสำรวจตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญของของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลและทำไมพวกเขาถึงมีความสำคัญ
ความบริสุทธิ์และสมาธิ
ความบริสุทธิ์ของของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลมีความสำคัญสูงสุด ยูเรียที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากสิ่งสกปรกใด ๆ อาจทำให้เกิดปัญหาในระบบ SCR สิ่งสกปรกเช่นโลหะหนักแคลเซียมและแมกนีเซียมสามารถนำไปสู่การเร่งปฏิกิริยาเป็นพิษซึ่งช่วยลดประสิทธิภาพของระบบ SCR และเพิ่มการปล่อยมลพิษ
ความเข้มข้นมาตรฐานของยูเรียในของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลคือ 32.5% ความเข้มข้นนี้ได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังเนื่องจากให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างจุดเยือกแข็งและประสิทธิภาพของกระบวนการ SCR ที่ความเข้มข้นนี้จุดแช่แข็งของสารละลายยูเรียอยู่ที่ประมาณ -11 ° C (-12 ° F) ซึ่งใช้งานได้จริงสำหรับสภาพการทำงานส่วนใหญ่ การเบี่ยงเบนจากความเข้มข้นที่ดีที่สุดนี้สามารถนำไปสู่ประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุดของระบบ SCR ตัวอย่างเช่นหากความเข้มข้นต่ำเกินไปอาจมียูเรียไม่เพียงพอที่จะทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) ในไอเสียทำให้เกิดการปล่อยมลพิษสูงขึ้น ในทางกลับกันหากความเข้มข้นสูงเกินไปอาจทำให้เกิดการตกผลึกในระบบ SCR ซึ่งนำไปสู่การอุดตันและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
คุณสมบัติทางกายภาพ
ความหนาแน่น
ความหนาแน่นของของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญอีกตัวหนึ่ง ความหนาแน่นของสารละลายยูเรีย 32.5% ที่ 20 ° C (68 ° F) มักจะอยู่ที่ประมาณ 1.088 - 1.092 g/cm³ การวัดความหนาแน่นสามารถช่วยตรวจสอบความเข้มข้นของสารละลายยูเรีย หากความหนาแน่นอยู่นอกช่วงที่ระบุอาจบ่งบอกถึงความเข้มข้นของยูเรียที่ไม่ถูกต้องซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบ SCR
ความหนืด
ความหนืดมีผลต่อการไหลของของเหลวยูเรียผ่านระบบ SCR ของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลควรมีความหนืดที่ช่วยให้ปั๊มและอะตอมได้ง่าย ที่อุณหภูมิต่ำความหนืดของสารละลายยูเรียจะเพิ่มขึ้นซึ่งอาจทำให้ปั๊มได้ยากขึ้น ดังนั้นควรใช้ของเหลวยูเรียเพื่อรักษาความหนืดที่ยอมรับได้ในอุณหภูมิที่หลากหลาย
ความเสถียรทางเคมี
เครื่องยนต์ดีเซลยูเรียของเหลวจะต้องมีความเสถียรทางเคมีภายใต้การจัดเก็บและสภาพการทำงานที่หลากหลาย ยูเรียสามารถย่อยสลายได้เมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความร้อนแสงและสารปนเปื้อนบางชนิด การสลายตัวของยูเรียสามารถนำไปสู่การก่อตัวของแอมโมเนียและ Biuret แอมโมเนียสามารถปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งมีส่วนทำให้มลพิษทางอากาศในขณะที่ Biuret สามารถสร้างเงินฝากในระบบ SCR ลดประสิทธิภาพ
เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรทางเคมีของเหลวยูเรียดีเซลคุณภาพสูง - ของเหลวยูเรียมักจะผลิตและเก็บไว้ภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวด มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเก็บของเหลวยูเรียในที่ที่เย็นและมืดและใช้ภายในอายุการเก็บรักษาที่แนะนำ
ความเข้ากันได้กับระบบ SCR
ของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องเข้ากันได้อย่างเต็มที่กับระบบ SCR ที่ใช้ ซึ่งรวมถึงความเข้ากันได้กับวัสดุของถังเก็บปั๊มและหัวฉีดฉีด วัสดุที่เข้ากันไม่ได้สามารถนำไปสู่การกัดกร่อนซึ่งสามารถทำลายส่วนประกอบของระบบ SCR และลดอายุการใช้งาน
ตัวอย่างเช่นพลาสติกและวัสดุยางบางชนิดอาจไวต่อสารละลายยูเรีย ดังนั้นถังเก็บและท่อที่ใช้สำหรับของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลควรทำจากวัสดุที่ทนต่อยูเรีย นอกจากนี้หัวฉีดฉีดจะต้องสามารถทำให้เป็นอะตอมของเหลวยูเรียอย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผสมอย่างมีประสิทธิภาพกับก๊าซไอเสีย
ประสิทธิภาพในการลดการปล่อย NOx
วัตถุประสงค์หลักของของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลคือการลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) จากเครื่องยนต์ดีเซล ประสิทธิภาพของของเหลวยูเรียในการลดการปล่อย NOX เป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญ
ในระบบ SCR ของเหลวยูเรียจะถูกฉีดเข้าไปในกระแสไอเสียซึ่งจะสลายตัวเป็นแอมโมเนีย (NH₃) จากนั้นแอมโมเนียจะทำปฏิกิริยากับ NOx ในไอเสียเพื่อสร้างไนโตรเจน (N₂) และน้ำ (H₂O) ของเหลวยูเรียดีเซลที่มีคุณภาพสูงควรจะสามารถบรรลุอัตราการแปลงสูงของ NOX เป็นไนโตรเจน
ประสิทธิผลของของเหลวยูเรียในการลดการปล่อย NOX อาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการรวมถึงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์การออกแบบระบบ SCR และคุณภาพของของเหลวยูเรียเอง ตัวอย่างเช่นที่โหลดเครื่องยนต์ต่ำอุณหภูมิไอเสียอาจต่ำเกินไปสำหรับการสลายตัวของยูเรียที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถลดอัตราการแปลง NOX
ข้อเสนอของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เรามุ่งมั่นที่จะให้ของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลที่มีคุณภาพสูงซึ่งตรงกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้น ของเราของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลผลิตโดยใช้สถานะ - - กระบวนการผลิตศิลปะเพื่อให้แน่ใจว่ามีความบริสุทธิ์สูงและความเข้มข้นที่ถูกต้อง เรายังเสนอสารละลายยูเรียน้ำทะเลสำหรับแอปพลิเคชันทางทะเลซึ่งเป็นสูตรพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล นอกจากนี้เราให้บริการยูเรียจำนวนมากสำหรับลูกค้าที่ต้องการของเหลวยูเรียจำนวนมาก
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับของเหลวยูเรียเครื่องยนต์ดีเซลเราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อขอการอภิปรายโดยละเอียดเกี่ยวกับความต้องการของคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมและทำให้มั่นใจว่ามันตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ให้บริการเรือเดินสมุทรเจ้าของเรือทางทะเลหรือผู้ใช้อุตสาหกรรมเราสามารถมอบของเหลวดีเซลดีเซลที่มีคุณภาพสูงให้คุณคุณต้องให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานอย่างหมดจดและมีประสิทธิภาพ
การอ้างอิง
- สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) "SAE J2224 - น้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) สำหรับระบบการลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR)"
- องค์การระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน (ISO) "ISO 22241 - เครื่องยนต์ดีเซล - Agent Ags Aus Reduction AUS 32"
- คณะกรรมการมาตรฐานยุโรป (CEN) "EN 15510 - เชื้อเพลิงยานยนต์ - น้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) AUS 32. "