เหตุใดจึงเลือกเรา?

โซลูชั่นแบบครบวงจร
บริษัทของเรามีการบูรณาการการวิจัยและพัฒนา การผลิตและการขาย มุ่งมั่นที่จะมอบบริการด้านการจัดหาที่ครบชุดให้กับลูกค้า และพร้อมด้วยระบบโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพ ตั้งแต่การผลิต การบรรจุ ไปจนถึงการจัดส่ง บริการแบบครบวงจร

รับประกันคุณภาพ
EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลและวัสดุทางทะเล

อุปกรณ์ขั้นสูง
บริษัทของเรามีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพขั้นสูงมากมายซึ่งครอบคลุมทุกด้านตั้งแต่การผลิตที่แม่นยำไปจนถึงการควบคุมคุณภาพ อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราสามารถดำเนินโครงการที่มีความซับซ้อนและซับซ้อนได้หลากหลายอีกด้วย

ทีมงานมืออาชีพ
การลงทุนของเราในอุปกรณ์ทางเทคนิคควบคู่ไปกับความเชี่ยวชาญของทีมงานของเราทำให้เราสามารถตอบสนองและเกินความคาดหวังและความต้องการของลูกค้าในตลาดที่ทันสมัยและมีการแข่งขันสูง

คอนเทนเนอร์ยูเรียคืออะไร?

ยูเรียในตู้คอนเทนเนอร์มักใช้เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากไอเสียของเรือ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) กำหนด ยูเรียประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในระบบรีดักชันเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR)

Adblue เป็นกลุ่ม

สารละลายยูเรียคุณภาพสูง
ปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 18611-2014/GB 15097-2016
ปลอดภัย ปลอดสารพิษ ไม่ติดไฟ ปราศจากมลพิษ ปลอดภัยต่อการใช้และการขนส่ง
ขอบเขตการใช้งาน: เหมาะสำหรับเรือทุกประเภทที่ติดตั้งระบบ SCR ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ IMO Tier lllGB1507-2016
สภาวะการเก็บรักษา: ระบายอากาศและเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง
สายด่วนสั่งซื้อ 24-ชั่วโมง: 86-0532-82831800

ถังยูเรีย

ถังบรรจุยูเรีย

น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล

ยูเรียเกรดยานยนต์ Scr

ของเหลวไอเสียดีเซลทางทะเล

สารละลายยูเรียทางทะเล 40%

สารละลายยูเรียทางทะเล

สารละลายยูเรียในน้ำ

ประโยชน์ของยูเรียในภาชนะ

ความเข้มข้นของยูเรียที่สูงขึ้นมีข้อดีสำหรับการใช้งานทางทะเล เช่น ความเสถียรในสภาวะที่รุนแรง จุดเยือกแข็งที่ลดลง และทนต่อการกัดกร่อน สภาพแวดล้อมทางทะเลมีความผันผวนของอุณหภูมิและความชื้นอย่างมาก ความเข้มข้นของยูเรียที่สูงขึ้นใน Marine DEF ช่วยเพิ่มความเสถียรภายใต้สภาวะเหล่านี้ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอตลอดการเดินทาง

ถังเก็บน้ำมัน DEF แบบดั้งเดิมอาจแข็งตัวได้ที่อุณหภูมิประมาณ {{0}} องศา (12 องศาฟาเรนไฮต์) ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาในน้ำเย็น เนื่องจากมีปริมาณยูเรียเพิ่มขึ้น จึงอาจแข็งตัวได้ที่อุณหภูมิประมาณ 0 องศา (32 องศาฟาเรนไฮต์) ถังเก็บน้ำมัน DEF อาจกลายเป็นปัญหาได้ก็ต่อเมื่อเรือเดินทะเลผ่านบริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งอย่างต่อเนื่อง วิศวกรเรือได้พิจารณาถึงเรื่องนี้แล้ว โดยปกติแล้ว ถังเก็บน้ำมัน DEF จะอยู่ติดกับห้องเครื่องซึ่งมีระบบทำความร้อน ส่วนตำแหน่งอื่นสำหรับถังเก็บน้ำมัน DEF ไม่น่าจะแข็งตัว เนื่องจากระดับน้ำทะเลแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียส (องศา)

คอนเทนเนอร์ยูเรีย: การดำเนินการเริ่มต้นที่ไหน?

ยูเรียจะถูกโหลดลงในภาชนะที่ปิดสนิทของ Intermodal Solution Group (ISG) โดยใช้ช่องป้อนและช่องป้อนที่โรงงาน โดยภาชนะจะมีช่องป้อนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้สามารถใส่ส่วนผสมลงในภาชนะได้ การโหลดยูเรียผ่านช่องป้อนจะช่วยให้การจัดการเป็นไปอย่างราบรื่น เนื่องจากยูเรียจะไม่ถูกเปิดเผยเมื่ออยู่ในภาชนะ และช่องป้อนจะไม่ต้องเปิดฝาเพื่อโหลดยูเรีย

จากนั้นยูเรียจะถูกขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดสนิทด้วยรถบรรทุกไปยังท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคนี้ ท่าเรือนี้อยู่ห่างออกไปเพียงหนึ่งชั่วโมงเศษ และเราเลือกท่าเรือนี้เพราะมีท่าเทียบเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าเทกองขนาดใหญ่ได้

ปลอดภัยและมั่นคง
เมื่อตู้คอนเทนเนอร์มาถึงท่าเรือแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกขนออกจากรถบรรทุกโดยใช้รถยกแบบเอื้อมถึง จากนั้นจึงนำไปวางซ้อนกันในลานจอดเพื่อเตรียมรอเรือขนส่งสินค้ามาถึง
ตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดสนิทจะช่วยป้องกันไม่ให้สินค้าหลุดรอดหรือเกิดฝุ่น ซึ่งมักเกิดขึ้นกับคลังสินค้าแบบเปิด คลังสินค้าแบบเปิดมักถูกมองว่าเป็น "เงินที่ปลิวไปตามลม" ในขณะที่โซลูชันการจัดการสินค้าจำนวนมากในตู้คอนเทนเนอร์ช่วยปกป้องการลงทุนของลูกค้าเนื่องจากความเสี่ยงจากการปนเปื้อนที่ลดลงและยูเรีย 100% ถูกส่งมอบให้กับลูกค้า
โซลูชันแบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์หมายความว่าท่าเรือสามารถใช้พื้นที่จัดเก็บได้ ซึ่งแตกต่างจากคลังสินค้าแบบเปิดที่ใช้โครงสร้างแบบปกติหรือทรงกรวย โซลูชันแบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ใช้พื้นที่น้อยกว่า และช่วยให้ท่าเรือคอนเทนเนอร์สามารถส่งออกยูเรียได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

ศักยภาพระดับโลก
เนื่องจากความต้องการปุ๋ยทั่วโลกมีสูง ระบบและท่าเทียบเรือน้ำลึกของท่าเรือจึงทำให้ลูกค้าสามารถขนถ่ายยูเรียในเรือเทกองขนาดใหญ่เพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศได้ ขอบเขตของการดำเนินการต้องการการลงทุนและการวางแผนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐานการขนถ่ายเทสินค้าเทกองขนาดใหญ่ซึ่งมักมีค่าใช้จ่ายหลายล้านดอลลาร์และต้องมีการวางแผนมากมาย
สำหรับโครงการนี้ ลูกค้าซื้อตู้คอนเทนเนอร์ปิดผนึกของ ISG เครื่องกระจายสินค้าแบบหมุนสองเครื่อง และใช้ประโยชน์จากพื้นที่จัดเก็บที่ท่าเรือ

กระบวนการขนถ่าย
เมื่อเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มาถึง ตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดสนิทสองตู้จะถูกวางลงบนรถบรรทุกโดยใช้เครื่องยกตู้คอนเทนเนอร์แบบเอื้อมถึงและขนส่งไปยังท่าเทียบเรือ ที่ท่าเทียบเรือ เครื่องกระจายสินค้าแบบหมุนสองเครื่องบนเครนจากเรือสู่ฝั่งจะหยิบตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดสนิทขึ้นมาและถอดฝาปิดที่ปิดสนิทออกโดยอัตโนมัติในขณะที่เคลื่อนตัวไปยังช่องทางเข้า จากนั้นจึงลดตู้คอนเทนเนอร์ลงในช่องทางเข้าและหมุน 360 องศาเพื่อแยกยูเรียออกจนหมด จากนั้นจึงวางฝาปิดกลับลงบนตู้คอนเทนเนอร์แล้ววางกลับบนรถบรรทุกและทำซ้ำวงจรนี้

หากเรือแล่นในอุณหภูมิเยือกแข็งตลอดเวลา สารละลายยูเรียในภาชนะ 40% จะแข็งตัวหรือไม่?

จุดเยือกแข็งของสารละลายยูเรียทางทะเล 40% อยู่ที่ประมาณ 0 องศาเซลเซียส (องศา) ซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาได้ก็ต่อเมื่อเรือแล่นอยู่ในบริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เสมอ

ไม่ต้องกังวล นักออกแบบเรือได้คิดเรื่องนี้ไว้แล้ว ถังเก็บยูเรียทางทะเลมักจะวางไว้ใกล้กับห้องเครื่องที่ร้อน หรืออีกทางหนึ่ง ถังสามารถวางไว้ใกล้กับตัวเรือได้ มหาสมุทรมีอุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส (องศา) น้อยมาก ดังนั้น สารละลายยูเรียทางทะเลจึงไม่น่าจะแข็งตัว สำหรับนักออกแบบเรือ ควรสังเกตอายุการเก็บรักษาและอุณหภูมิในการจัดเก็บของสารละลายยูเรียทางทะเล 40%

เก็บภาชนะใส่ยูเรียอย่างไร?

ควรเก็บภาชนะยูเรียไว้ในที่จัดเก็บที่ปิดและปลอดภัยเพื่อป้องกันผลิตภัณฑ์จากสภาพอากาศและความเสี่ยงจากการโจรกรรม
เก็บยูเรียของคุณไว้ในบริเวณที่:

ได้รับการปกป้องจากความชื้น – เพื่อป้องกันไม่ให้ปุ๋ยเกาะกันเป็นก้อน

ห่างจากแสงแดดโดยตรง – อาจส่งผลกระทบต่อบรรจุภัณฑ์ปุ๋ยได้

ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก

ของอุณหภูมิระหว่าง 5 องศาถึง 30 องศา

อุณหภูมิในการจัดเก็บภาชนะยูเรียคือเท่าไร?

ข้อกำหนดระยะเวลาในการเก็บรักษาและการรับประกันคุณภาพของระบบ SCR ของยูเรียในภาชนะนั้นอ่อนไหวต่อมลภาวะมาก ดังนั้นความสะอาดของสารรีดิวซ์ SCR จึงเข้มงวดมาก หากยูเรียในภาชนะที่มีคุณสมบัติไม่ได้รับการจัดเก็บและขนส่งภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ก็จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์เช่นกัน เงื่อนไขในการจัดเก็บสารละลายยูเรียในน้ำส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และเงื่อนไขการจัดเก็บที่เหมาะสมคือเก็บไว้ในสภาพปิดและไม่มีแสงที่อุณหภูมิระหว่าง -5 องศาถึง 25 องศา

ระยะเวลาการรับประกันคุณภาพของยูเรียในภาชนะจะลดลงเป็นเส้นตรงตามอุณหภูมิในการจัดเก็บ เมื่ออุณหภูมิในการจัดเก็บอยู่ที่ 35 องศา ระยะเวลาการรับประกันคุณภาพจะอยู่ที่เพียง 6 เดือนเท่านั้น เมื่ออุณหภูมิในการจัดเก็บสูงกว่า 35 องศา ขอแนะนำให้ตรวจสอบความเป็นด่างและตัวบ่งชี้อื่นๆ ก่อนใช้งาน เนื่องจากระยะเวลาการรับประกันคุณภาพของยูเรียในภาชนะหลังจากการเปิดผนึกไม่เกิน 30 วัน จึงควรใช้ให้หมดโดยเร็วที่สุดหลังจากบรรจุในอากาศร้อน เพื่อหลีกเลี่ยงการเติบโตของสาหร่ายและการเสื่อมสภาพจากการสลายตัวของยูเรียที่เกิดจากอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงหรือการสัมผัสแสงแดด ในเวลาเดียวกัน ในกระบวนการบรรจุสารละลายยูเรีย ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมในการบรรจุและอุปกรณ์บรรจุสะอาด และฝุ่น น้ำ น้ำมัน และมลพิษประเภทอื่นๆ จะส่งผลต่อการทำงานของระบบ SCR

องค์ประกอบทางเคมีของยูเรียในภาชนะ

ยูเรียในภาชนะ (NH2)2CO เป็นสินค้าเคมีทั่วไปที่ใช้ในผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภท สำหรับการลด NOx ยูเรียมักจะถูกส่งมาเป็นสารละลายผสมสำเร็จรูปที่มียูเรีย 40% และน้ำที่ผ่านการดีไอออนไนซ์ 60% และมีน้ำหนักจำเพาะประมาณ 1,112 กก./ม.3 ที่อุณหภูมิ 20 องศา

ถังเหล็กควรเคลือบภายในด้วยอีพอกซีหรือวัสดุที่คล้ายคลึงกัน และท่อและอุปกรณ์ต่างๆ ควรทำจากสแตนเลสหรือพลาสติก (ยูเรียกัดกร่อนทองแดงและโลหะผสมของทองแดง) โดยทั่วไปแล้ว อัตราการบริโภคสารละลายยูเรียจะอยู่ที่ 5-8% (น้ำหนัก) ของอัตราการบริโภคเชื้อเพลิง ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับปริมาณ NOx ที่ต้องการลดเทียบกับปริมาณการปล่อยมลพิษพื้นฐาน

ปัจจัยความเข้ากันได้ที่ต้องพิจารณา: ภาชนะยูเรีย

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับการจัดการและการจัดเก็บยูเรียในภาชนะ ควรคำนึงถึงปัจจัยหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้:

ความเข้ากันได้ทางเคมี

สิ่งที่ต้องพิจารณาเป็นอันดับแรกคือความเข้ากันได้ทางเคมีระหว่าง AUS40 กับวัสดุที่เป็นปัญหา โดยทั่วไป AUS40 จะไม่กัดกร่อน แต่อาจแสดงปฏิกิริยาได้จำกัดกับวัสดุบางชนิด แผนภูมิความต้านทานต่อสารเคมีหรือฐานข้อมูลความเข้ากันได้ที่ผู้ผลิตวัสดุจัดทำขึ้นเป็นแหล่งข้อมูลที่มีค่าสำหรับการประเมินความเข้ากันได้ สิ่งสำคัญคือต้องอ้างอิงวัสดุเฉพาะกับ AUS40 เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้

ประเภทวัสดุ

วัสดุต่างๆ สัมผัสกับ AUS40 ได้แก่ ถังเก็บ ท่อ วาล์ว อุปกรณ์ต่อท่อ และอุปกรณ์จ่าย วัสดุแต่ละชนิดอาจมีข้อกำหนดความเข้ากันได้ที่แตกต่างกัน วัสดุทั่วไปที่ใช้ในงานทางทะเล ได้แก่ สแตนเลส โพลีเอทิลีน (PE) โพลีโพรพิลีน (PP) และฟลูออโรอีลาสโตเมอร์

การพิจารณาอุณหภูมิ

โดยทั่วไป AUS40 จะถูกจัดเก็บและขนส่งที่อุณหภูมิแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ในบางสถานการณ์ อาจพบอุณหภูมิที่สูงขึ้นได้ การตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุกับ AUS40 ภายใต้สภาวะอุณหภูมิปกติและอุณหภูมิสูงถือเป็นสิ่งสำคัญ วัสดุบางชนิดอาจเสื่อมสภาพหรือสูญเสียคุณสมบัติเชิงกลเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง

ผลกระทบจากความเข้มข้น

ความเข้มข้นของยูเรียในภาชนะอาจแตกต่างกันไปตามแบรนด์และซัพพลายเออร์ ขอแนะนำให้ปรึกษากับผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์เพื่อยืนยันองค์ประกอบ AUS40 ที่เฉพาะเจาะจงและความเข้ากันได้กับวัสดุที่เลือก ผลของความเข้มข้นอาจส่งผลต่อพฤติกรรมและความเข้ากันได้ของวัสดุ

โรงงานของเรา

EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุทางทะเล เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของ MARPOL บริษัทจึงเริ่มผลิตและจำหน่ายสารละลายยูเรียทางทะเลตั้งแต่ปี 2021 หลังจากพัฒนาตลาดมานานกว่าหนึ่งปี เราได้สะสมประสบการณ์ด้านการจัดหาเรือไว้มากมายและประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับเจ้าของเรือ เช่น WANHAI และ EVERGREEN รวมถึงบริษัทจัดการเรือ เช่น BSM

productcate-1-1

อุปกรณ์ของเรา

ใบรับรองของเรา

คู่มือคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับคอนเทนเนอร์ยูเรีย

ถาม: เหตุใดคอนเทนเนอร์ยูเรียคุณภาพดี (AUS40) จึงมีความสำคัญ?

A: ในระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ทางทะเล หนึ่งในส่วนประกอบที่มีราคาแพงมากคือตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อใส่ยูเรียคุณภาพต่ำเข้าไปในระบบ SCR สิ่งเจือปนที่อยู่ในสารละลายจะอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ และในที่สุด (และรวดเร็ว) ก็หมดประโยชน์ไปโดยสิ้นเชิง

ถาม: คอนเทนเนอร์ยูเรียช่วยลดการปล่อย NOx ของเครื่องยนต์ทางทะเลของคุณได้อย่างไร

A: เมื่อยูเรียในภาชนะถูกพ่นเข้าไปในก๊าซไอเสียและไอน้ำ ไอเสียร้อนจะแยกสารละลายออกเป็นหลายส่วน แอมโมเนีย ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ในสารละลายยูเรียมารี จะทำปฏิกิริยากับ NOx เพื่อสร้างโมเลกุลไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตรายแทน

ถาม: คอนเทนเนอร์ยูเรียมีอายุการใช้งานเท่าไร?

A: อายุการเก็บรักษาของคอนเทนเนอร์ยูเรีย 40% อยู่ที่ประมาณ 18 เดือนเมื่อเก็บไว้ที่อุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง 25 องศา (หรือ 32 ถึง 77 องศาฟาเรนไฮต์ในหน่วยฟาเรนไฮต์) ด้านล่างนี้คืออายุการเก็บรักษาโดยประมาณของคอนเทนเนอร์ยูเรียโดยพิจารณาจากอุณหภูมิในการจัดเก็บโดยเฉลี่ย

ถาม: เหตุใดการใช้ Container Urea จึงมีความจำเป็นเพื่อควบคุมการปล่อย NOx

ตอบ การลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากไอเสียของเรือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากก๊าซชนิดนี้ทราบกันดีว่าอาจทำให้เกิดมะเร็งปอดได้

ถาม: มีทางเลือกอื่นสำหรับคอนเทนเนอร์ยูเรีย (AUS40) บ้างไหม?

A: สารละลายแอมโมเนียเป็นทางเลือกอื่น อย่างไรก็ตาม สารละลายแอมโมเนียมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและอันตรายมากในการจัดการ ในประเทศส่วนใหญ่ จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษในการขนส่ง จัดหา และจัดการแอมโมเนีย ดังนั้น คอนเทนเนอร์ยูเรีย (AUS40) จึงกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการและปลอดภัยกว่าในการควบคุมการปล่อย NOx

ถาม: คอนเทนเนอร์ยูเรียมอบโซลูชันอะไรให้กับภาคส่วนทางทะเล?

A: โซลูชันการควบคุม NOx ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปรับปรุงและสร้างใหม่:
· ความช่วยเหลือด้านวิศวกรรมในการประเมินโซลูชันเทคโนโลยี SCR ในระหว่างการออกแบบ/ปรับปรุงเรือ โดยอาศัยประสบการณ์ทางทะเลอันกว้างขวาง
· จัดหาอุปกรณ์ SCR (พร้อมอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมด)
· การจัดหายูเรียในตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการดำเนินการของเรือไปยังท่าเรือใดๆ ทั่วโลก
· การจัดหาอะไหล่สำรองระหว่างการปฏิบัติงานของเรือ

ถาม: ทำไมคอนเทนเนอร์ยูเรีย (AUS40) จึงมีกลิ่นเหมือนปัสสาวะ?

A: สารละลายยูเรียจำนวนเล็กน้อยสลายตัวเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และแอมโมเนีย แอมโมเนียภายในภาชนะยูเรียจะส่งกลิ่นปัสสาวะออกมา

ถาม: ยูเรียบางชนิดมีกลิ่นแรงกว่าชนิดอื่น เป็นเพราะว่ามีความเข้มข้นสูงกว่าหรือไม่?

A: นี่เป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยมาก กลิ่นไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความเข้มข้นของยูเรียอย่างแน่นอน ประสาทรับกลิ่นของแต่ละคนนั้นแตกต่างกันและไม่แม่นยำ ดังนั้นการพึ่งพาวิธีการทางวิทยาศาสตร์ในการระบุความเข้มข้นของสารละลายยูเรียจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเสมอ

ถาม: วัตถุประสงค์ของการบรรจุยูเรียคืออะไร?

A: การใช้ยูเรียในภาชนะส่วนใหญ่ได้แก่ ใช้เป็นสารเติมแต่งที่จำเป็นในโครงการ SCR สำหรับสารลดไนโตรเจนออกไซด์ AUS40 ของเรือเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ การใช้ยูเรียในเรือมีจุดประสงค์เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียของเรือ จึงช่วยลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

ถาม: การใช้ภาชนะยูเรียสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้หรือไม่?

A: การใช้ยูเรียในภาชนะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ของเหลวยูเรียทางทะเลมีบทบาทสำคัญในการฟอกไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลผ่านเอฟเฟกต์เสริมในโครงการ SCR ซึ่งสามารถปรับปรุงเสถียรภาพของเรือและลดความล้มเหลวของเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณสมบัติเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลของเรือเท่านั้น แต่ยังตอบสนองข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการต่อเรืออีกด้วย

ถาม: ยูเรียในภาชนะใช้ในเครื่องยนต์ทางทะเลหรือไม่?

A: การขนส่งทางทะเลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (SCR) สำหรับระบบควบคุมการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จึงมีความสำคัญมากขึ้นในการปรับปรุงคุณภาพอากาศ ยูเรียทางทะเลเป็นสารลดไนโตรเจนออกไซด์ที่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อใช้กับระบบ SCR ในเรือเดินทะเล

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีที่เกิดการรั่วไหลหรือมีคนโดนคอนเทนเนอร์ยูเรียสาด?

A: โปรดดูเอกสารข้อมูลความปลอดภัย (SDS) ของซัพพลายเออร์ Container Urea เสมอ ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ให้เช็ดบริเวณที่ได้รับผลกระทบให้แห้งและล้างบริเวณนั้นด้วยน้ำปริมาณมาก ในกรณีที่มีใครถูก Container Urea สาดกระเซ็น ให้ล้างบริเวณที่ได้รับผลกระทบด้วยน้ำทันทีและเปลี่ยนเสื้อผ้าที่เปียกออก

ถาม: คอนเทนเนอร์ยูเรียจะแข็งตัวหรือไม่หากเรือแล่นในอุณหภูมิเยือกแข็งตลอดเวลา?

A: จุดเยือกแข็งของคอนเทนเนอร์ยูเรียอยู่ที่ประมาณ {{0}} องศาเซลเซียส (องศา) ซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาได้ก็ต่อเมื่อเรือแล่นอยู่ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ตลอดเวลา ไม่ต้องกังวล เพราะนักออกแบบเรือได้คิดเรื่องนี้มาเป็นอย่างดีแล้ว ถังเก็บยูเรียทางทะเลมักจะวางไว้ใกล้กับห้องเครื่องที่ร้อน หรืออีกวิธีหนึ่งคือสามารถวางไว้ใกล้กับตัวเรือได้ มหาสมุทรมีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส (องศา) ดังนั้นคอนเทนเนอร์ยูเรียจึงไม่น่าจะแข็งตัว สำหรับนักออกแบบเรือ ควรจดบันทึกอายุการเก็บรักษาและอุณหภูมิในการจัดเก็บคอนเทนเนอร์ยูเรีย

ถาม: จุดเยือกแข็งของภาชนะยูเรียคือเท่าไร?

A: จุดเยือกแข็งของยูเรียทางทะเล (AUS40) อยู่ที่ประมาณ 0 องศา

ถาม: ควรเก็บยูเรียในภาชนะบนเรืออย่างไร?

A: ยูเรียควรถูกเก็บไว้ในถังภายในภาชนะ ถังจะทำจากวัสดุที่เป็นไปตามข้อกำหนดหรือการเคลือบตามที่กำหนดโดย ISO 18611

ถาม: จะจัดเก็บและจัดการภาชนะยูเรียอย่างไร?

A: สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) กำหนดแนวทางที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารเติมแต่งเชื้อเพลิงใกล้กับแหล่งน้ำ ซึ่งใช้ได้กับทั้ง DEF ทางทะเลและยูเรียทางทะเล ซึ่งต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและรับรองประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ อุณหภูมิของพื้นที่จัดเก็บจะต้องรักษาไว้ในช่วงที่กำหนดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวจะต้องสะอาด แห้ง และปราศจากสิ่งปนเปื้อน เช่น ฝุ่น สิ่งสกปรก และความชื้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์เสื่อมสภาพและช่วยให้ระบบ SCR ทำงานได้อย่างราบรื่น

ถาม: มาตรฐานคุณภาพคอนเทนเนอร์ยูเรียคืออะไร?

A: ยูเรียทางทะเลสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลได้รับการผลิตตามมาตรฐานคุณภาพอันเข้มงวดตามที่กำหนดโดย ISO 18611-1:2014 และจะช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์แบบเลือกเฉพาะ (SCR) มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น SCR เป็นกระบวนการลด NOx เพียงกระบวนการเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และสามารถขจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้มากถึง 99%

ถาม: การใช้ยูเรียคอนเทนเนอร์คุณภาพสูงสำหรับเรือถือเป็นเรื่องร้ายแรงหรือไม่?

A: การใช้ยูเรียทะเลที่มีคุณภาพสูงถือเป็นเรื่องสำคัญ ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบ SCR ทางทะเลนั้นมีราคาแพงมาก สมมติว่ามีการใช้ยูเรียทะเลคุณภาพต่ำในระบบ SCR ในกรณีนั้น สิ่งเจือปนอาจไปอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้มีประสิทธิภาพน้อยลง ไร้ประโยชน์ และทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบมีปัญหา ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเลือกใช้ยูเรียทะเลที่มีคุณภาพสูง

ถาม: ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลจึงต้องใช้คอนเทนเนอร์ยูเรีย?

A: น้ำยาไอเสียดีเซล 40 ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเผาไหม้สูง เช่น เรือที่ใช้น้ำ หากคุณต้องการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลกลางและของรัฐ จำเป็นต้องใช้น้ำยายูเรีย 40 สำหรับเรือของคุณ

ถาม: สารละลายยูเรียในภาชนะมีส่วนประกอบอะไรบ้าง?

ตอบ ยูเรียประกอบด้วยธาตุ 4 ชนิด ได้แก่ คาร์บอน ไนโตรเจน ออกซิเจน และไฮโดรเจน มีมวลโมลาร์ 60.06 กรัมต่อโมล และมีกลุ่มอะไมด์ 2 กลุ่มและกลุ่มคาร์บอนิล 1 กลุ่ม สูตรโครงสร้างและเคมีของยูเรียจะอธิบายในประเด็นต่อไปนี้

ป้ายกำกับยอดนิยม: คอนเทนเนอร์ยูเรีย, ซัพพลายเออร์คอนเทนเนอร์ยูเรียจากจีน, โรงงาน, ยูเรียสำหรับใบพัดลมทะเล, ยูเรียสำหรับเรือนาวิกโยธินสร้างใหม่, ยูเรียสำหรับแบริ่งทางทะเล, ยูเรียสำหรับเรือความเร็วสูง, ยูเรียสำหรับพลังงานทดแทนทางทะเล, ยูเรียสำหรับพลังคลื่นทางทะเล