เหตุใดจึงเลือกเรา?

โซลูชั่นแบบครบวงจร
บริษัทของเรามีการบูรณาการการวิจัยและพัฒนา การผลิตและการขาย มุ่งมั่นที่จะมอบบริการด้านการจัดหาที่ครบชุดให้กับลูกค้า และพร้อมด้วยระบบโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพ ตั้งแต่การผลิต การบรรจุ ไปจนถึงการจัดส่ง บริการแบบครบวงจร

รับประกันคุณภาพ
EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลและวัสดุทางทะเล

อุปกรณ์ขั้นสูง
บริษัทของเรามีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพขั้นสูงมากมายซึ่งครอบคลุมทุกด้านตั้งแต่การผลิตที่แม่นยำไปจนถึงการควบคุมคุณภาพ อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราสามารถดำเนินโครงการที่มีความซับซ้อนและซับซ้อนได้หลากหลายอีกด้วย

ทีมงานมืออาชีพ
การลงทุนของเราในอุปกรณ์ทางเทคนิคควบคู่ไปกับความเชี่ยวชาญของทีมงานของเราทำให้เราสามารถตอบสนองและเกินความคาดหวังและความต้องการของลูกค้าในตลาดที่ทันสมัยและมีการแข่งขันสูง

สารละลายยูเรียทางทะเลคืออะไร?

สารละลายยูเรียทางทะเล หรือที่เรียกอีกอย่างว่า AUS40 เป็นสารละลายที่มียูเรียเป็นส่วนประกอบ 40% ที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากท่อไอเสียของเรือ

ถัง IBC AdBlue ขนาด 1,000 ลิตร

สารละลายยูเรียคุณภาพสูง
ปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 18611-2014/GB 15097-2016
ปลอดภัย ปลอดสารพิษ ไม่ติดไฟ ปราศจากมลพิษ ปลอดภัยต่อการใช้และการขนส่ง
ขอบเขตการใช้งาน: เหมาะสำหรับเรือทุกประเภทที่ติดตั้งระบบ SCR ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ IMO Tier lllGB1507-2016
สภาวะการเก็บรักษา: ระบายอากาศและเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง
สายด่วนสั่งซื้อ 24-ชั่วโมง :86-0532-82831800

สารละลายยูเรีย SCR

น้ำยาไอเสียดีเซล AdBlue SCR

น้ำยาไอเสีย Adblue

ดีเอฟ ยูเรีย ลิควิด

น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

น้ำยายูเรียสำหรับยานพาหนะ

สารละลาย AdBlue Urea

ฟิลเลอร์ยูเรียสำหรับยานพาหนะ

ประโยชน์ของสารละลายยูเรียทางทะเล

การใช้ยูเรียในเครื่องยนต์ดีเซลสามารถช่วยลดการปล่อย NOx ได้ถึง 90% หรือมากกว่านั้น ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้นได้อีกด้วย

การใช้ UREA ในเครื่องยนต์ดีเซลไม่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริง เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่บางรุ่นใช้เทคโนโลยี SCR และ UREA เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง

การประยุกต์ใช้โซลูชันยูเรียทางทะเลในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล

โดยทั่วไป เพื่อลดปริมาณการปล่อย NOx ออกจากเครื่องยนต์ดีเซล เรือที่ใช้พลังงานดีเซลทุกลำจะติดตั้งระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction) และถังเก็บแยกต่างหากที่เติม DEF (ของเหลวไอเสียดีเซล)

AUS เป็นของเหลวที่ไม่มีพิษ ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่ติดไฟ ประกอบด้วยสารละลายยูเรียสังเคราะห์ที่มีความบริสุทธิ์สูง 32.5% ที่ผ่านการผสมผสานอย่างพิถีพิถันกับน้ำที่ผ่านการดีไอออนไนซ์ โดยในกรณีของ DEF ทางทะเล ปริมาณยูเรียจะเพิ่มขึ้นเป็น 40% (DEF 40)

เมื่อไอเสียเดินทางจากเครื่องยนต์ผ่านท่อ สารละลายยูเรียจะถูกพ่นเหนือกระแสก๊าซ จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังระบบ SCR ซึ่งเปลี่ยนเป็นสารที่ไม่เป็นพิษชนิดอื่น เช่น ไนโตรเจนและน้ำ ในกระบวนการนี้ ความบริสุทธิ์เป็นสิ่งสำคัญ

หากมีสารไม่บริสุทธิ์อยู่ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น อนุภาคที่สะสมอยู่ในระบบ SCR อาจทำให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ลดปฏิกิริยาแบบเลือกเฉพาะซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้น ขอแนะนำให้เลือกใช้แบรนด์ที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ คุณภาพและประเภทของรีเอเจนต์ยูเรียยังกำหนดระดับประสิทธิภาพสูงสุดของระบบ SCR อีกด้วย

กฎระเบียบอันเข้มงวดที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลการปล่อยมลพิษทางทะเลกระตุ้นให้ยานพาหนะทางทะเลทุกรูปแบบลดการปล่อยมลพิษอันเป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล พร้อมทั้งช่วยรักษาธรรมชาติของเราให้สะอาด ลดความพยายามที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อันเนื่องมาจากการปฏิบัติที่ไม่ดี และเครื่องจักรบางเครื่องที่เสื่อมสภาพลงตามกาลเวลา

เหตุใดสารละลายยูเรียทางทะเลที่มีคุณภาพดีจึงมีความสำคัญ?

ในระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ทางทะเล หนึ่งในส่วนประกอบที่มีราคาแพงมากคือตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อนำ Marine Urea Solution (AUS40) คุณภาพต่ำเข้าไปในระบบ SCR สิ่งเจือปนที่อยู่ในสารละลายจะอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ และในที่สุด (และรวดเร็ว) ก็อาจใช้การไม่ได้เลย

ผลที่ตามมาอาจเกิดขึ้นได้ดังนี้:

· จะต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ทางทะเลก่อนถึงกำหนด

ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ทางทะเลที่อุดตันอาจทำให้เกิดปัญหาต่อส่วนประกอบอื่น ๆ

· ในการแวะจอดที่ท่าเรือครั้งต่อไป เรือจะไม่ผ่านการทดสอบการปล่อย NOx และอาจถูกปรับหรือเกิดความล่าช้า (ขึ้นอยู่กับหน่วยงานด้านทะเล/ท่าเรือ)

การลดปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล - สารละลายยูเรียทางทะเล

เนื่องจากการขนส่งทางทะเลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (SCR) สำหรับระบบควบคุมการปล่อย NOx จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศ AUS 40 คือสารลดไนโตรเจนออกไซด์ที่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อใช้กับระบบ SCR ในเรือเดินทะเล

สารละลายยูเรียทางทะเลสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดตามที่กำหนดโดย ISO 18611-1:2014 และจะช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบรีดักชันแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา (SCR) มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น SCR เป็นกระบวนการรีดักชัน NOx เพียงกระบวนการเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และสามารถกำจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้มากถึง 99%

การใช้สารละลายยูเรียทางทะเลที่มีคุณภาพสูงถือเป็นเรื่องสำคัญ ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบ SCR ทางทะเลนั้นมีราคาแพงมาก สมมติว่ามีการใช้สารละลายยูเรียทางทะเลคุณภาพต่ำสำหรับระบบ SCR ในกรณีนั้น สิ่งเจือปนอาจไปอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้ประสิทธิภาพลดลง

แนวโน้มในอุตสาหกรรมสารละลายยูเรียทางทะเลมีอะไรบ้าง?

อุตสาหกรรมยูเรียทางทะเลกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วเนื่องจากความต้องการยูเรียทางทะเลจากเรือเดินทะเลที่เพิ่มมากขึ้น การเติบโตนี้เกิดจากปัจจัยหลายประการ ได้แก่:

ความต้องการยูเรียทางทะเลเพิ่มมากขึ้น

การนำระบบ SCR มาใช้เพิ่มมากขึ้น

การตระหนักรู้ที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการผลิตยูเรีย

เหตุใดจึงต้องใช้สารละลายยูเรียทางทะเล?

ระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) มีความละเอียดอ่อนและประกอบด้วยส่วนประกอบและเซ็นเซอร์ที่มีราคาแพง การใช้ยูเรียเกรดทางทะเลคุณภาพต่ำหรือของเหลวที่ปนเปื้อนอาจส่งผลเสียต่อระบบ SCR การซ่อมแซมระบบ SCR ที่เสียหายอาจมีค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากอาจต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบ เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยา หัวฉีด หรือเซ็นเซอร์ หากเลือกซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับผลิตภัณฑ์ DEF คุณภาพสูงที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่จำเป็นทั้งหมด

ในฐานะมืออาชีพในอุตสาหกรรมการเดินเรือที่มีความรับผิดชอบ คุณต้องให้ความสำคัญกับการใช้ของเหลวไอเสียดีเซลเกรดทางทะเลเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการดำเนินงานของคุณ โซลูชัน DEF ที่ครอบคลุม (ยูเรียเกรดทางทะเล - AUS40) เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของอุตสาหกรรมการเดินเรือ ด้วยความมุ่งมั่นต่อคุณภาพและความปลอดภัย เราจึงมั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ DEF ของเราผลิตขึ้นตามมาตรฐานสูงสุด มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความอุ่นใจ

สารละลายยูเรียทางทะเล: เรือจำเป็นต้องเติมสารละลายยูเรียหรือไม่?

ระบบเรือ (SCR) ติดตั้งอยู่ในระบบบำบัดก๊าซไอเสียหลังการระบายไอเสีย ในกรณีนี้ สารละลายยูเรีย SCR 40% ทางทะเลจะถูกใช้เป็นตัวรีดิวซ์เพื่อทำปฏิกิริยากับ NOx เพื่อลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย วัตถุใดที่จำเป็นต้องใช้สารละลายยูเรีย SCR 40% ทางทะเล

ปริมาณสารละลายยูเรียที่ควรเติมในเรือแต่ละครั้งก็เป็นปัญหาที่ทุกคนให้ความสนใจเช่นกัน เนื่องจากขนาดของเรือแตกต่างกัน ถังเก็บสารละลายที่เรือมาด้วยจึงแตกต่างกันด้วย ตัวอย่างเช่น เรือทางไกลบางลำอาจพิจารณาส่งคืนสารละลายบางส่วนด้วย ดังนั้นเรือก็จะต้องนำสารละลายบางส่วนมาด้วย เนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว เรือจะใช้น้ำจำนวนมาก ข้อกำหนดในการบรรจุจึงส่วนใหญ่เป็นถังขนาดตัน ซึ่งสะดวกสำหรับการบรรจุและจัดเก็บ

สารลดไนโตรเจนออกไซด์ของเรือ AUS40 หรือที่เรียกอีกอย่างว่าสารละลายยูเรียทางทะเล หมายถึงสารลดไนโตรเจนออกไซด์ที่เหมาะสำหรับระบบลดปฏิกิริยาแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา (SCR) ของเรือ ซึ่งเป็นสารละลายยูเรียในน้ำที่มีความเข้มข้น 40% ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ของเรือ และระบบลดปฏิกิริยาแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา (SCR) ที่ใช้ในการบำบัดก๊าซไอเสียของหม้อไอน้ำเป็นสารละลายยูเรียในน้ำที่มีปริมาณยูเรีย 40% ซึ่งผสมกับยูเรียบริสุทธิ์และน้ำบริสุทธิ์โดยไม่มีสารเติมแต่งอื่นใด

สารละลายยูเรียทางทะเลมอบโซลูชันอะไรให้กับภาคส่วนทางทะเล?

Yara นำเสนอโซลูชันการควบคุม NOx ที่สมบูรณ์แบบสำหรับภาคส่วนการปรับปรุงและก่อสร้างใหม่:
· ความช่วยเหลือด้านวิศวกรรมในการประเมินโซลูชันเทคโนโลยี SCR ในระหว่างการออกแบบ/ปรับปรุงเรือ โดยอาศัยประสบการณ์ทางทะเลอันกว้างขวาง

· จัดหาอุปกรณ์ SCR (พร้อมอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมด)

· จัดหาสารละลายยูเรีย NOxCare40 Marine (สารละลายยูเรียที่ Yara พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานทางทะเล) ระหว่างการดำเนินการของเรือไปยังท่าเรือใดๆ ทั่วโลก

· การจัดหาอะไหล่สำรองระหว่างการปฏิบัติงานของเรือ

โรงงานของเรา

EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุทางทะเล เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของ MARPOL บริษัทจึงเริ่มผลิตและจำหน่ายสารละลายยูเรียทางทะเลตั้งแต่ปี 2021 หลังจากพัฒนาตลาดมานานกว่าหนึ่งปี เราได้สะสมประสบการณ์ด้านการจัดหาเรือไว้มากมายและประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับเจ้าของเรือ เช่น WANHAI และ EVERGREEN รวมถึงบริษัทจัดการเรือ เช่น BSM

productcate-1-1

อุปกรณ์ของเรา

ใบรับรองของเรา

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับสารละลายยูเรียทางทะเล

ถาม: อายุการใช้งานของ Marine Urea Solution คือเท่าไร?

A: อายุการเก็บรักษาของสารละลายยูเรียทางทะเล 40% อยู่ที่ประมาณ 18 เดือนเมื่อเก็บไว้ที่อุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง 25 องศา (หรือ 32 ถึง 77 องศาฟาเรนไฮต์ในหน่วยฟาเรนไฮต์) ด้านล่างนี้คืออายุการเก็บรักษาโดยประมาณของสารละลายยูเรียทางทะเลโดยพิจารณาจากอุณหภูมิในการจัดเก็บโดยเฉลี่ย

ถาม: เหตุใด Marine Urea Solution (AUS40) ที่มีคุณภาพดีจึงมีความสำคัญ?

A: ในระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ทางทะเล หนึ่งในส่วนประกอบที่มีราคาแพงมากคือตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อนำ Marine Urea Solution (AUS40) คุณภาพต่ำเข้าไปในระบบ SCR สิ่งเจือปนที่อยู่ในสารละลายจะอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ และในที่สุด (และรวดเร็ว) ก็อาจใช้การไม่ได้เลย

ถาม: เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้สารละลาย Marine Urea เพื่อควบคุมการปล่อย NOx

ตอบ การลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากไอเสียของเรือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากก๊าซชนิดนี้ทราบกันดีว่าอาจทำให้เกิดมะเร็งปอดได้

ถาม: สารละลายยูเรียทางทะเลช่วยลดการปล่อย NOx ของเครื่องยนต์ทางทะเลของคุณได้อย่างไร

A: เมื่อสารละลายยูเรียทางทะเลถูกพ่นเข้าไปในก๊าซไอเสียและไอน้ำ ไอเสียร้อนจะแยกสารละลายออกเป็นหลายส่วน แอมโมเนีย ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ในสารละลายยูเรียมารี จะทำปฏิกิริยากับ NOx เพื่อสร้างโมเลกุลไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตรายแทน

ถาม: มีทางเลือกอื่นสำหรับ Marine Urea Solution (AUS40) ไหม?

A: สารละลายแอมโมเนียเป็นทางเลือกอื่น อย่างไรก็ตาม สารละลายแอมโมเนียมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและอันตรายมากในการจัดการ ในประเทศส่วนใหญ่ จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษในการขนส่ง จัดหา และจัดการแอมโมเนีย ดังนั้น สารละลายยูเรียทางทะเล (AUS40) จึงกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการและปลอดภัยกว่าในการควบคุมการปล่อย NOx

ถาม: ควรจัดเก็บสารละลายยูเรียทางทะเลบนเรืออย่างไร?

A: ยูเรียควรถูกเก็บไว้ในถังภายในภาชนะ ถังจะทำจากวัสดุที่เป็นไปตามข้อกำหนดหรือการเคลือบตามที่กำหนดโดย ISO 18611

ถาม: ทำไม Marine Urea Solution (AUS40) จึงมีกลิ่นเหมือนปัสสาวะ?

A: สารละลายยูเรียจำนวนเล็กน้อยสลายตัวเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และแอมโมเนีย แอมโมเนียในสารละลายยูเรียทางทะเลส่งกลิ่นปัสสาวะออกมา

ถาม: สารละลายยูเรียทางทะเลบางชนิดมีกลิ่นแย่กว่าชนิดอื่น เป็นเพราะว่ามีความเข้มข้นสูงกว่าหรือไม่?

A: นี่เป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยมาก กลิ่นไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความเข้มข้นของยูเรียอย่างแน่นอน ประสาทรับกลิ่นของแต่ละคนนั้นแตกต่างกันและไม่แม่นยำ ดังนั้นการพึ่งพาวิธีการทางวิทยาศาสตร์ในการระบุความเข้มข้นของสารละลายยูเรียจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเสมอ

ถาม: จุดเยือกแข็งของ Marine Urea Solution (AUS40) คือเท่าไร?

A: จุดเยือกแข็งของสารละลายยูเรียทางทะเล (AUS40) อยู่ที่ประมาณ 0 องศา

ถาม: เหตุใดเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลจึงต้องใช้สารละลายยูเรียทางทะเล?

A: น้ำยาไอเสียดีเซล 40 ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเผาไหม้สูง เช่น เรือที่ใช้น้ำ หากคุณต้องการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลกลางและของรัฐ จำเป็นต้องใช้น้ำยายูเรีย 40 สำหรับเรือของคุณ

ถาม: การใช้สารละลายยูเรียทางทะเลคุณภาพสูงสำหรับเรือถือเป็นเรื่องร้ายแรงหรือไม่?

A: การใช้ยูเรียทะเลที่มีคุณภาพสูงถือเป็นเรื่องสำคัญ ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบ SCR ทางทะเลนั้นมีราคาแพงมาก สมมติว่ามีการใช้สารละลายยูเรียทะเลคุณภาพต่ำในระบบ SCR ในกรณีนั้น สิ่งเจือปนอาจไปอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้มีประสิทธิภาพน้อยลง ไร้ประโยชน์ และทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบมีปัญหา ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเลือกใช้ยูเรียทะเลที่มีคุณภาพสูง

ถาม: มาตรฐานคุณภาพสารละลายยูเรียทางทะเลเป็นอย่างไร?

A: ยูเรียทางทะเลสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลได้รับการผลิตตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดตามที่กำหนดโดย ISO 18611-1:2014 และจะช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์แบบเลือกเฉพาะ (SCR) มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น SCR เป็นกระบวนการลด NOx เพียงกระบวนการเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และสามารถกำจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้มากถึง 99%

ถาม: สารละลายยูเรียทางทะเลใช้ในเครื่องยนต์ทางทะเลหรือไม่?

A: การขนส่งทางทะเลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (SCR) สำหรับระบบควบคุมการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จึงมีความสำคัญมากขึ้นในการปรับปรุงคุณภาพอากาศ ยูเรียทางทะเลเป็นสารลดไนโตรเจนออกไซด์ที่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อใช้กับระบบ SCR ในเรือเดินทะเล

ถาม: จะจัดเก็บและจัดการสารละลายยูเรียทางทะเลอย่างไร?

A: สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) กำหนดแนวทางที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารเติมแต่งเชื้อเพลิงใกล้กับแหล่งน้ำ ซึ่งใช้ได้กับทั้ง DEF ทางทะเลและยูเรียทางทะเล ซึ่งต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและรับรองประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ อุณหภูมิของพื้นที่จัดเก็บจะต้องรักษาไว้ในช่วงที่กำหนดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวจะต้องสะอาด แห้ง และปราศจากสิ่งปนเปื้อน เช่น ฝุ่น สิ่งสกปรก และความชื้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์เสื่อมสภาพและช่วยให้ระบบ SCR ทำงานได้อย่างราบรื่น

ถาม: สารละลายยูเรียทางทะเลมีวัตถุประสงค์อะไร?

A: การใช้ยูเรียทางทะเลส่วนใหญ่ได้แก่ ใช้เป็นสารเติมแต่งที่จำเป็นในโครงการ SCR สำหรับสารลดไนโตรเจนออกไซด์ AUS40 ของเรือเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ การใช้ยูเรียทางทะเลมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียของเรือ จึงช่วยลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

ถาม: การใช้สารละลายยูเรียทางทะเลสามารถตอบสนองข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้หรือไม่?

A: การใช้ยูเรียทางทะเลสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ของเหลวยูเรียทางทะเลมีบทบาทสำคัญในการฟอกไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลผ่านเอฟเฟกต์เสริมในโครงการ SCR ซึ่งสามารถปรับปรุงเสถียรภาพของเรือและลดความล้มเหลวของเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณสมบัติเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลของเรือเท่านั้น แต่ยังตอบสนองข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการต่อเรืออีกด้วย

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อสารละลายยูเรียทางทะเลผสมกับน้ำ?

ตอบ: ยูเรียละลายน้ำได้หมด โดยสามารถละลายได้สูงสุด 30 กิโลกรัมต่อน้ำ 100 ลิตร โปรดทราบว่าเมื่อยูเรียผสมกับน้ำ จะทำให้เกิดปฏิกิริยาเย็น (ดูดความร้อน) ดังนั้นควรระมัดระวังในตอนเช้าที่อากาศหนาวเย็นและมีน้ำค้างแข็ง

ถาม: ค่า pH ของสารละลายยูเรียทางทะเลคือเท่าใด?

ตอบ: ค่า pH ของสารละลายยูเรียที่มีความเข้มข้น 1.00 M ซึ่งเป็นเบสอินทรีย์อ่อนๆ อยู่ที่ 7.050

ถาม: ยูเรียใช้ในหลอดเลือดเพื่ออะไร?

A: สารละลายยูเรียทางทะเล หรือที่เรียกอีกอย่างว่า AUS40 เป็นสารละลายที่มียูเรียเป็นส่วนประกอบ 40% ที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากท่อไอเสียของเรือ

ถาม: สารละลายยูเรียทางทะเลทำหน้าที่อะไร?

A: ยูเรียเป็นวัตถุดิบที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมเคมี โดยมักใช้ในระบบควบคุม NOx เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์

ป้ายกำกับยอดนิยม: สารละลายยูเรียทางทะเล ซัพพลายเออร์สารละลายยูเรียทางทะเลจากจีน โรงงาน, ยูเรียสำหรับเรือความเร็วต่ำ, ยูเรียสำหรับเกียร์ทางทะเล, ยูเรียสำหรับการจัดการทรัพยากรทางทะเล, ยูเรียสำหรับเข็มทิศทางทะเล, ยูเรียสำหรับเครื่องมือวัดทางทะเล, ยูเรียสำหรับเสากระโดงทะเล