เหตุใดจึงเลือกเรา?

โซลูชั่นแบบครบวงจร
บริษัทของเรามีการบูรณาการการวิจัยและพัฒนา การผลิตและการขาย มุ่งมั่นที่จะมอบบริการด้านการจัดหาที่ครบชุดให้กับลูกค้า และพร้อมด้วยระบบโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพ ตั้งแต่การผลิต การบรรจุ ไปจนถึงการจัดส่ง บริการแบบครบวงจร

รับประกันคุณภาพ
EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลและวัสดุทางทะเล

อุปกรณ์ขั้นสูง
บริษัทของเรามีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพขั้นสูงมากมายซึ่งครอบคลุมทุกด้านตั้งแต่การผลิตที่แม่นยำไปจนถึงการควบคุมคุณภาพ อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราสามารถดำเนินโครงการที่มีความซับซ้อนและซับซ้อนได้หลากหลายอีกด้วย

ทีมงานมืออาชีพ
การลงทุนของเราในอุปกรณ์ทางเทคนิคควบคู่ไปกับความเชี่ยวชาญของทีมงานของเราทำให้เราสามารถตอบสนองและเกินความคาดหวังและความต้องการของลูกค้าในตลาดที่ทันสมัยและมีการแข่งขันสูง

น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสารละลายพิเศษของยูเรียบริสุทธิ์สูง (แอมโมเนีย) ที่ 32.5% และน้ำดีไอออนไนซ์ที่ 67.5% ใช้โดยเฉพาะสำหรับระบบรีดักชันแบบเลือกตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) ระบบนี้ติดตั้งในยานยนต์ดีเซลเพื่อลดไนโตรเจนออกไซด์ในบรรยากาศ ซึ่งเป็นหนึ่งในก๊าซที่ก่อมลพิษมากที่สุดในสิ่งแวดล้อม

Adblue เป็นกลุ่ม

สารละลายยูเรียคุณภาพสูง
ปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 18611-2014/GB 15097-2016
ปลอดภัย ปลอดสารพิษ ไม่ติดไฟ ปราศจากมลพิษ ปลอดภัยต่อการใช้และการขนส่ง
ขอบเขตการใช้งาน: เหมาะสำหรับเรือทุกประเภทที่ติดตั้งระบบ SCR ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ IMO Tier lllGB1507-2016
สภาวะการเก็บรักษา: ระบายอากาศและเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง
สายด่วนสั่งซื้อ 24-ชั่วโมง: 86-0532-82831800

ถังยูเรีย

ถังบรรจุยูเรีย

น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล

ยูเรียเกรดยานยนต์ Scr

ของเหลวไอเสียดีเซลทางทะเล

สารละลายยูเรียทางทะเล 40%

สารละลายยูเรียทางทะเล

สารละลายยูเรียในน้ำ

ประโยชน์ของน้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ยูเรียช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มักเกิดขึ้นจากเชื้อเพลิงดีเซล ลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งเป็นสารประกอบที่เกิดขึ้นในการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงและอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้อย่างมาก

ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

เหตุผลหลักอีกประการในการใช้ของเหลวไอเสียดีเซลคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูง ไม่เพียงแต่จะทำงานได้อย่างเหมาะสมมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดเงินอีกด้วย สาเหตุหลักก็คือการทำความสะอาดก๊าซไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก

ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอน้อยลง

ทั้งหมดนี้ทำให้ UREA ทำงานได้ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับของเหลวทั่วไป การสึกหรอของเครื่องยนต์จะน้อยลงและอายุการใช้งานของรถของคุณก็จะยาวนานขึ้น
โปรดทราบว่าเป็นปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้น ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งใดที่จะสึกหรอ กัดกร่อน ฯลฯ ดังนั้น ระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) จึงไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์

น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ใช้ยังไง?

ยูเรียจะถูกเก็บไว้ในถังแยกในยานพาหนะและจะถูกเติมลงในระบบ SCR โดยอัตโนมัติ ปริมาณยูเรียที่ใช้ขึ้นอยู่กับปริมาณ NOx ที่ผลิตในเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้ว จะใช้ยูเรีย 32.5% ในน้ำกลั่น

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาระดับยูเรียในถังของรถให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าระบบ SCR ทำงานได้อย่างถูกต้อง รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ส่วนใหญ่ที่มีระบบ SCR จะมีมาตรวัดบนแผงหน้าปัดที่แสดงระดับยูเรียในถัง

เหตุใดคุณจึงต้องใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล?

น้ำยาไอเสียดีเซล 40 ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเผาไหม้สูง เช่น เรือที่ใช้น้ำ หากคุณต้องการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลกลางและของรัฐ จำเป็นต้องใช้น้ำยายูเรีย 40 สำหรับเรือของคุณ

เนื่องจากการขนส่งทางทะเลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก การลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (SCR) สำหรับระบบควบคุมการปล่อย NOx จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศ AUS 40 คือสารลดไนโตรเจนออกไซด์ที่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อใช้กับระบบ SCR ในเรือเดินทะเล

อุตสาหกรรมทางทะเลผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพอันเข้มงวดตามที่กำหนดโดย ISO 18611-1:2014 และจะช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบลดการปล่อยสารเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกเฉพาะ (SCR) มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น SCR เป็นกระบวนการลด NOx เพียงกระบวนการเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และสามารถขจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้มากถึง 99%

การใช้สารเร่งปฏิกิริยาที่มีคุณภาพสูงถือเป็นเรื่องสำคัญ ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบ SCR ทางทะเลนั้นมีราคาแพงมาก สมมติว่ามีการใช้สารละลาย AUS40 คุณภาพต่ำสำหรับระบบ SCR ในกรณีนั้น สิ่งเจือปนอาจไปอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และทำให้มีประสิทธิภาพน้อยลง ไร้ประโยชน์ และทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบมีปัญหา ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเลือกใช้ AUS40 ที่มีคุณภาพสูง

ส่วนประกอบของของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

น้ำยา DEF เป็นส่วนผสมของยูเรีย น้ำ และน้ำดีไอออนไนซ์ เรียกอีกอย่างว่า น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ของเหลว DEF ไม่มีสารเติมแต่งอื่นๆ เช่น สารยับยั้งการกัดกร่อนหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่มักพบในของเหลวอื่นๆ (เช่น สารหล่อเย็น)

เนื่องจากของเหลว DEF ไม่มีสารเคมีเพิ่มเติมเหล่านี้ จึงไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ แต่ทำหน้าที่เพียงลดการปล่อย NOx เท่านั้น

วัตถุประสงค์ของการใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ในปี 2010 EPA กำหนดให้เครื่องยนต์ดีเซลต้องลดการผลิตไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซึ่งทำได้ด้วยสารเติมแต่งของเหลวไอเสียดีเซล (DEF)

ของเหลวนี้ช่วยลด NOx และมลพิษทางอากาศ จึงช่วยให้เครื่องจักรหนักและรถบรรทุกทำงานภายใต้แนวทางการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลาง ตั้งแต่ปี 2010 รถบรรทุกและอุปกรณ์ดีเซลสำหรับงานหนักจะมีถังน้ำมันดีเซลและถังของเหลวไอเสียดีเซลเพิ่มเติม

ของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเก็บไว้ภายนอกได้หรือไม่?

อายุการเก็บรักษาโดยทั่วไปของน้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 2 ปี อย่างไรก็ตาม เพื่อช่วยให้มีอายุการเก็บรักษาสูงสุด ขอแนะนำให้จัดเก็บที่อุณหภูมิระหว่าง 68 องศาฟาเรนไฮต์ถึง 23 องศาฟาเรนไฮต์ (20 องศาฟาเรนไฮต์และ -5 องศาฟาเรนไฮต์) มีปัจจัยหลายประการที่อาจส่งผลต่ออายุการเก็บรักษาโดยรวม ดังนั้นอย่าลืมปฏิบัติตามคำแนะนำด้านล่าง:
· หากคุณเก็บ DEF ไว้ภายนอก จะต้องเก็บให้พ้นจากแสงแดดโดยตรงและอยู่ในที่ร่ม หากเก็บไว้ภายใต้แสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์จะเริ่มสูญเสียศักยภาพของยูเรีย

· DEF ต้องถูกจัดเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 86 องศาฟาเรนไฮต์หรือในบริเวณที่เย็นที่สุดของสถานที่จัดเก็บของคุณ

· หากคุณจัดเก็บ DEF ในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิเฉลี่ย 95 องศาฟาเรนไฮต์หรือสูงกว่านั้น คุณจะต้องจัดการสินค้าคงคลังของคุณให้เหมาะสม และรักษาให้เหลือน้อยที่สุด

· DEF จะแข็งตัวและเริ่มมีลักษณะเหมือนน้ำแข็งเมื่อถึงอุณหภูมิ 12 องศาฟาเรนไฮต์ (-11 องศา) อย่าเก็บ DEF ไว้ในสภาพอากาศภายนอกที่อุณหภูมิต่ำกว่า 23 องศาฟาเรนไฮต์ (-5 องศา) เว้นแต่ภาชนะจัดเก็บของคุณจะ "เหมาะกับฤดูหนาว"

· หากเก็บ DEF ไว้ที่อุณหภูมิที่สูงเป็นเวลานาน DEF อาจระเหยได้ เนื่องจาก DEF ประกอบด้วยน้ำ 67.5% ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการระเหย ควรปิดถัง DEF และภาชนะจัดเก็บให้แน่นหนา

เหตุใดของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีความสำคัญ?

น้ำยาไอเสียดีเซลช่วยให้รถของคุณมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม น้ำยา DEF ช่วยลดมลภาวะทางอากาศและปรับปรุงคุณภาพอากาศในพื้นที่ที่มีรถยนต์ดีเซลเป็นจำนวนมาก โดยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำยา DEF ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานได้ ดังนั้น การบำรุงรักษาระบบน้ำยา DEF เป็นประจำจึงมีความจำเป็นเพื่อให้รถของคุณทำงานได้อย่างเหมาะสมและยาวนานขึ้น

ของเหลวไอเสียดีเซล (DEF) เป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมการปล่อยไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลทุกคัน ช่วยลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตราย ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ DEF มีบทบาทสำคัญในการรักษาความสะอาดบนท้องถนนและทำให้รถทำงานได้ดีขึ้นเป็นเวลานานขึ้น หากคุณขับรถยนต์หรือรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล การบำรุงรักษาระบบ DEF ตามปกติควรเป็นส่วนหนึ่งของตารางการบริการปกติของคุณ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดในระยะยาว

การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลช่วยลดการปล่อย NOx ลงอย่างมาก จึงช่วยปรับปรุงสิ่งแวดล้อมได้ทันทีโดยลดโอโซนและหมอกควันในระดับพื้นดินซึ่งเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศและสุขภาพของผู้คน ช่วยส่งเสริมสมดุลทางระบบนิเวศและปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพ

สิ่งแวดล้อมได้รับผลกระทบจากการลดการปล่อย NOx ระดับ NOx ที่ลดลงยังส่งผลให้มีฝนกรดน้อยลง ซึ่งอาจทำอันตรายต่อลำธาร ทะเลสาบ และป่าไม้ นอกจากนี้ ยังช่วยป้องกันการเกิดอนุภาคขนาดเล็กซึ่งอาจเข้าสู่ปอดได้ลึกและก่อให้เกิดปัญหาด้านสุขภาพร้ายแรง น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนช่วยอย่างมากในการรักษาสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมสุขภาพของประชาชนด้วยการลดมลพิษที่เป็นอันตราย

จะเก็บของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างไร?

ขอแนะนำให้จัดเก็บของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอุณหภูมิและหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง โปรดทราบว่าแผนภูมิแสดงอายุการเก็บรักษาที่แนะนำที่อุณหภูมิคงที่ เมื่อคำนวณอายุการเก็บรักษาที่ไซต์ของคุณ ให้พิจารณาถึงความผันผวนของอุณหภูมิในแต่ละวัน รวมถึงตามฤดูกาล โดยทั่วไป อายุการเก็บรักษาของ DEF จะอยู่ที่ขั้นต่ำหนึ่งปีในพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ การตรวจสอบเชิงรุกและการรักษาข้อกำหนดความเข้มข้นที่แนะนำจะช่วยป้องกันปัญหาเมื่อใช้งานเกินกว่าแนวทาง ISO ในตลาดและการใช้งานส่วนใหญ่ DEF จะถูกใช้หมดก่อนอายุการเก็บรักษาจะหมดอายุ จากการใช้ DEF ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปมานานกว่าสิบปี ข้อกำหนดในการจัดเก็บ DEF จึงไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป

จำเป็นต้องจัดเก็บของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า 12 องศาฟาเรนไฮต์ ความเข้มข้นของยูเรีย 32.5% ใน DEF ได้รับการพิจารณาโดยคณะกรรมการ ISO ว่าเป็นอุดมคติ เนื่องจากมีจุดเยือกแข็งต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับส่วนผสมยูเรีย/น้ำอื่นๆ องค์ประกอบของ DEF ช่วยให้สามารถแข็งตัวและละลายได้เช่นเดียวกับน้ำและน้ำแข็ง เมื่อ DEF ที่มียูเรีย 32.5% แข็งตัวแล้ว มันจะไม่ทิ้งของแข็งใดๆ ไว้หรือเปลี่ยนประสิทธิภาพของของเหลว เมื่อทำงานที่อุณหภูมิเย็นจัด สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ DEF แข็งตัว หาก DEF แข็งตัว จะทำให้หน่วยไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และสำหรับอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองระดับ 4- จะมีการดำเนินการปิดระบบเหนี่ยวนำ

โรงงานของเรา

EB Energy International Limited เป็นบริษัทผู้ให้บริการครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุทางทะเล เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของ MARPOL บริษัทจึงเริ่มผลิตและจำหน่ายสารละลายยูเรียทางทะเลตั้งแต่ปี 2021 หลังจากพัฒนาตลาดมานานกว่าหนึ่งปี เราได้สะสมประสบการณ์ด้านการจัดหาเรือไว้มากมายและประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับเจ้าของเรือ เช่น WANHAI และ EVERGREEN รวมถึงบริษัทจัดการเรือ เช่น BSM

productcate-1-1

อุปกรณ์ของเรา

ใบรับรองของเรา

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ถาม: น้ำยูเรียดีเซลเพียงเล็กน้อยจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่?

A: การเติม DEF ลงในถังน้ำมันดีเซลอาจก่อให้เกิดปัญหาที่ร้ายแรงกับเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงได้ DEF (ของเหลวไอเสียดีเซล) มีไว้สำหรับฉีดเข้าไปในกระแสไอเสียเพื่อลดการปล่อย NOx ไม่ได้ผลิตขึ้นมาเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์

ถาม: น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างไร?

A: ของเหลวยูเรียในเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อได้รับความร้อน จะสลายตัวเป็นแอมโมเนียและคาร์บอนไดออกไซด์ จากนั้นจะทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายในไอเสีย โดยเปลี่ยนเป็นไนโตรเจนและไอน้ำที่ไม่เป็นอันตราย

ถาม: จำเป็นต้องใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกเครื่องหรือไม่?

A: ของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ของเหลวยูเรียเป็นสิ่งจำเป็นหลักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษล่าสุด เช่น ยูโร 6 ในยุโรป และมาตรฐาน EPA ในสหรัฐอเมริกา

ถาม: คุณสามารถใส่น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมากเกินไปได้หรือไม่?

A: การเติมน้ำมัน DEF ลงในถังมากเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น รั่ว หก หรือแม้กระทั่งทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ นอกจากนี้ การเติมน้ำมัน DEF มากเกินไปยังอาจทำให้น้ำมัน DEF ถูกขับออกจากระบบ ส่งผลให้ปริมาณน้ำมัน DEF ลดลง และอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ

ถาม: ของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ถัง DEF ควรเต็มหรือไม่?

A: น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกใช้ในอัตราประมาณ {{0}}% เมื่อเทียบกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณใช้ ซึ่งหมายความว่ารถที่มีถังน้ำมันขนาด 65- แกลลอนจะต้องใช้ DEF ประมาณ 1.2 ถึง 2.0 แกลลอน หากคุณมีถังน้ำมัน DEF ขนาด 5 แกลลอน ควรเปลี่ยน DEF ทุกๆ สามหรือสี่ครั้งที่เติมน้ำมัน

ถาม: น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขาดแคลนจริงหรือ?

A: ปัญหาการขาดแคลน DEF ในปัจจุบันยังทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดส่งและต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น เนื่องมาจากธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถขนส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเท่าเดิม นอกจากนี้ ต้นทุนการขนส่งยังเพิ่มขึ้นเนื่องจากต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าอุณหภูมิในการเก็บของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป?

A: ของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอาจสลายตัวได้หลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเกิน 86 องศาฟาเรนไฮต์เป็นเวลานาน ซึ่งทำให้ความเข้มข้นของยูเรียลดลง การลดลงของการปล่อย NOx ที่คาดไว้โดย DEF จะไม่เกิดขึ้นหากความเข้มข้นของยูเรียลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด การจัดเก็บ DEF ในพื้นที่ที่มีความผันผวนของอุณหภูมิอาจทำให้เกิดการควบแน่นภายในถังหรือภาชนะได้เช่นกัน น้ำสามารถทำให้ความเข้มข้นของยูเรียเจือจางลง ดังนั้น การหาพื้นที่ที่มีอุณหภูมิคงที่และปานกลางจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุด

ถาม: จะจัดเก็บของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างไร?

A: เพื่อรักษาคุณภาพและประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเก็บน้ำยาไอเสียดีเซล (DEF) อย่างเหมาะสม น้ำยา DEF ต้องเก็บไว้ที่อุณหภูมิระหว่าง 12 องศาฟาเรนไฮต์ถึง 86 องศาฟาเรนไฮต์ (-11 องศาฟาเรนไฮต์ถึง 30 องศาฟาเรนไฮต์) ในสถานที่เย็นและแห้ง เมื่อเวลาผ่านไป การสัมผัสกับแสงแดดจัดและอุณหภูมิที่รุนแรงอาจทำให้ยูเรียเสื่อมสภาพได้ น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการเก็บรักษา 12- เดือนเมื่อจัดเก็บอย่างถูกต้องในภาชนะที่ปิดสนิท ควรใช้น้ำยา DEF ภายในระยะเวลาที่เหมาะสมหลังจากเปิดภาชนะ เมื่อไม่ได้ใช้งาน ควรปิดผนึกภาชนะที่เปิดอยู่ทั้งหมดเพื่อป้องกันการระเหยและการปนเปื้อน

ถาม: มีประโยชน์ของการใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างไรบ้าง?

ตอบ การใช้ของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุกหรืออุปกรณ์หนักของคุณอาจมีประโยชน์หลายประการ:
· ช่วยให้คุณภาพอากาศดีขึ้นโดยลดการปล่อยมลพิษอันตรายสู่บรรยากาศได้ถึง 40%
เนื่องจาก DEF เป็นทรัพยากรหมุนเวียนที่มีระดับคาร์บอนไดออกไซด์และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ เพียงเล็กน้อย จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ 2% ต่อปีโดยเฉลี่ยในช่วงเวลาหนึ่ง
· ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ เช่น ลูกสูบและวาล์ว จะสึกหรอน้อยลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วย DEF แทนน้ำมันดีเซลธรรมดา เนื่องจากใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

ถาม: สามารถใช้เครื่องยนต์รุ่นใหม่โดยไม่ต้องใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลได้หรือไม่?

A: เหตุผลหลักประการหนึ่งที่ทำให้รถบรรทุกดีเซลสมัยใหม่ไม่สามารถวิ่งได้หากไม่มีน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลก็คือการปฏิบัติตามกฎระเบียบ มาตรฐานการปล่อยมลพิษมีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ และยานพาหนะต้องเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้จึงจะสามารถใช้งานได้ตามกฎหมาย น้ำยูเรียเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลมีระดับการปล่อยมลพิษต่ำ

ถาม: การใช้น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในการเดินเบาจะส่งผลเสียหรือไม่?

A: ผลกระทบจากการเดินเบาอาจทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพลงอย่างมากและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป ส่วนประกอบสำคัญหลายส่วนของเครื่องยนต์ เช่น วาล์วหมุนเวียนก๊าซในเครื่องยนต์ (EGR) และไส้กรองของเหลวไอเสียดีเซล (DEF) อาจได้รับความเสียหายในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา

ถาม: จะบอกได้อย่างไรว่าน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเสีย?

A: โดยทั่วไปแล้ว การระบุของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีสภาพไม่ดีนั้นทำได้ง่าย เนื่องจากองค์ประกอบทางโมเลกุลของ DEF ทำให้มีปฏิกิริยากับของเหลวอื่นๆ และเปลี่ยนเป็นสีซีดหรือขุ่น ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หาก DEF เริ่มกัดกร่อนภาชนะที่ไม่ได้รับอนุมัติ เนื่องจากยูเรียสังเคราะห์ใน DEF มีฤทธิ์กัดกร่อน จึงควรจัดเก็บในภาชนะที่ได้รับอนุมัติ และถ่ายโอนผ่านหัวฉีดหรือกรวยที่ประกอบด้วยวัสดุที่ได้รับอนุมัติ เช่น โพลีเอทิลีน

ถาม: คุณเติมน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบ่อยเพียงใด?

A: หากถัง DEF มีน้ำมันน้อยกว่า 5% ของความจุ กำลังเครื่องยนต์ของอุปกรณ์จะลดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีกำลังเพียงพอที่จะเดินทางในระยะทางสั้นๆ เพื่อให้คุณสามารถเติมน้ำมันเพิ่มเติมลงในถังได้ ถัง DEF จะต้องเติมหนึ่งครั้งต่อ 3 ถึง 4 ครั้งที่เติมน้ำมันดีเซล

ถาม: น้ำยายูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงหรือไม่?

A: แน่นอนว่านี่เป็นสถานการณ์ที่ดีที่สุด เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่ไม่สามารถประหยัดน้ำมันได้ 20 ไมล์ต่อแกลลอนติดต่อกัน 5,000 ไมล์ แต่ในสถานการณ์จริง ถังน้ำมัน DEF เต็มถังในรถกระบะสามารถวิ่งได้ 3,500 ไมล์โดยที่รถไม่มีน้ำมัน หรือวิ่งได้ 1,000 ถึง 2,000 ไมล์เมื่อลากจูง แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลต่อแกลลอนจะแพงกว่าดีเซลเล็กน้อย เนื่องจากน้ำมันดีเซลถูกใช้ไปน้อยมาก แต่การใช้น้ำมัน DEF ของรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่เซ็นต์ต่อไมล์ที่ขับ แม้ว่าคุณจะลากจูงอยู่ก็ตาม

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณไม่ใส่น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล?

A: หากไม่มีของเหลว DEF ระบบไอเสียจะอุดตัน และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจทำให้เครื่องยนต์อยู่ในโหมดอ่อนแรง คุณสามารถขับรถด้วยระดับ DEF ต่ำในถังเก็บ แต่การทำเช่นนั้นจะทำให้รถเสียหาย

ถาม: น้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีประโยชน์อย่างไร?

A: วัตถุประสงค์หลักของน้ำยาหล่อเย็นไอเสียดีเซลคือเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลาง โดยการลดการปล่อย NOx ลงอย่างมาก DEF จึงมั่นใจได้ว่าเครื่องจักรกลหนักและรถบรรทุกจะเป็นไปตามแนวทางที่เข้มงวดที่กำหนดโดย EPA

ถาม: จะบอกได้อย่างไรว่าน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเสีย?

A: โชคดีที่โดยทั่วไปแล้วสามารถระบุของเหลวยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีสภาพไม่ดีได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากองค์ประกอบโมเลกุลของ DEF ทำให้มีปฏิกิริยากับของเหลวอื่นๆ และเปลี่ยนเป็นสีซีดหรือขุ่น ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หาก DEF เริ่มกัดกร่อนภาชนะที่ไม่ได้รับอนุมัติ เนื่องจากยูเรียสังเคราะห์ใน DEF มีฤทธิ์กัดกร่อน จึงควรจัดเก็บในภาชนะที่ได้รับอนุมัติและถ่ายโอนผ่านหัวฉีดหรือกรวยที่ประกอบด้วยวัสดุที่ได้รับอนุมัติ เช่น โพลีเอทิลีน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะจัดเก็บในภาชนะที่เหมาะสมแล้ว DEF ก็ยังหมดอายุลงได้เมื่อเวลาผ่านไป

ถาม: เครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้งานโดยไม่ใช้น้ำยูเรียได้หรือไม่?

A: ไม่มีผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ มีไว้เพียงเพื่อลดการปล่อย NOx ในขณะที่เครื่องยนต์หลักจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องฉีดยูเรีย ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษจะช่วยให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก หรืออาจถึงขั้นหยุดทำงานหากเชื้อเพลิงหมด

ถาม: ฉันต้องเติมน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถดีเซลของฉันบ่อยเพียงใด?

A: ขึ้นอยู่กับการใช้งานรถ แต่โดยทั่วไปแล้ว DEF จะต้องเติมใหม่ทุก ๆ 10,000 ถึง 15,000 ไมล์ รถบางคันมีไฟบอกสถานะเพื่อเตือนคุณเมื่อระดับ DEF ต่ำลง

ถาม: มาตรฐานคุณภาพน้ำยูเรียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอย่างไร?

A: มาตรฐานคุณภาพของ DEF: เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เหมาะสมที่สุด ของเหลวไอเสียดีเซล (DEF) จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ความเข้มข้นของ DEF จะต้องเป็นยูเรียบริสุทธิ์สูง 32.5% และน้ำดีไอออนไนซ์ 67.5% ตามน้ำหนัก การเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นเพียงเล็กน้อยก็สามารถส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของ DEF ได้

ป้ายกำกับยอดนิยม: น้ำยายูเรียเครื่องยนต์ดีเซล ซัพพลายเออร์น้ำยายูเรียเครื่องยนต์ดีเซลของจีน โรงงาน, ยูเรียสำหรับเสียงก้องทางทะเล, ยูเรียสำหรับการใช้ทะเลในประเทศ, ยูเรียสำหรับการทอดสมอทางทะเล, ยูเรียสำหรับบารอมิเตอร์ทางทะเล, ยูเรียสำหรับแบริ่งทางทะเล, ยูเรียสำหรับกองเรือเดินเรือทั่วโลก